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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  車站機電安裝和裝飾裝修工程已全面啟動,配套的通訊、信號、自動售檢票、火災及設備監控系統等安裝工程也已全面展開。其中,自動售檢票(AFC)系統已經進場20座車站;安全門已經完成16座車站29側安全門的安裝。車輛方面共完成7列車的制造,首列車已運至金馬段,目前正在進行列車40公裡/小時以上的動態調試及試驗。

  鏈接:

  花絮1:

  在大連北站站,張圓榮告訴記者:"我的傢就在地鐵站附近,以前坐公交車到勝利廣場,在路上最快也要晃晃1小時30分鐘,坐地鐵才半小時,我就能直接享受到地鐵的好處。"

  地鐵1、2號線線路總長為65.8公裡,共設車站49座,其中一期工程總長38.4公裡,設車站31座。

  兩條地鐵每天載客185萬人次

  "城建項目市民開放日"活動在我市已持續舉辦3年多,共有3000餘名市民代表陸續參觀瞭大連地鐵、市體育中心、國際會議中心等重大基礎設施建設項目。針對市民的參觀熱情,市建委表示,"城建項目市民開放日"活動受到市民的歡迎,以後還會根據城市建設情況,適時開展活動,通過大連日報定期邀請市民參觀城市建設,傾聽市民對城市建設管理方面的意見和建議,激發市民愛傢鄉、建大連的熱情。

  "有地鐵才能

莿桐鄉房屋民間二胎2015年大連進入 地鐵時代

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-07-14/07512816929.shtml

內容來自sina新聞

  年底前各系統完成綜合聯調試運行



  "坐在地鐵裡上下班,舒服又快捷,有地鐵才能叫大都市。"......日前,參觀"城建項目市民開放日"的市民代表表達最多的一個詞就是:幸福!都急切地表達一個想法:快點乘坐上地鐵。

  (本欄稿件均由本報記者吉存編埔鹽鄉二胎房貸利率寫)

  大連地鐵建設指揮部相關負責人說:"地鐵開通後,將會把大連的城市空間向深處拓展得更大,市民出行更方便。"三面環海的狹長半島是我市地形特征,高度集中的車流、人流形成瞭兩大交通走廊。一是以黃河路、中山路為主的東西走廊,二是從南關嶺到西安路的山東路、華北路南北走廊。東西走廊高峰小時交通流量近6000輛,南北走廊高峰小時交通流量超過9000輛。盡管東西走廊公交線路多達59條,南北走廊公交線路超過30條,但兩大走廊上市民出行時間高度集中,致使公交線路運能飽和,交通高峰時的公交車擁擠不堪。地鐵1、2號線就是沿著這兩大走廊修建的,兩條線的運輸能力可達每小時6萬人,足以幫助中心城區25%的乘車族告別等車、擠車和堵車之苦,每天讓185萬人次的市民享受到乘坐地鐵的便捷、準時和舒適。

  本報訊(記者吉存)大連進入到"地鐵時代"的日子真的越來越近瞭。據悉,8月,大連地鐵將實現"軌通";10月,實現"電通"、"車通";年底前各系統完成綜合聯調,實現試運行;力爭明年3月底,正式開始載客運營。

  2010年大連全市常住人口617萬,其中戶籍人口為586.4萬,每天還有大量流動人口湧入,城市人口不斷增加,現有的公共交通方式已不能適應城市人口的交通出行需求。

  1號線由姚傢經會展中心至河口,全長28.3公裡,設車站22座(西安路、大連北站與2號線共站)。其中一期工程由姚傢至會展中心,線路長17.7公裡,設車站15座;二期工程由會展中心至河口,線路長10.6公裡,設車站7座。

  叫大都市"

  在西安路附近居住的市民代表劉女士盼望著地鐵生活早日到來:"從沈陽回到大連北站,坐公交車2個小時才回到傢,等地鐵開通瞭,半小時就能到傢門口。"

  學習自動控制的網友"永遠的K7349"告訴記者:"能到地鐵的控制室裡參觀,真是難得的學習機會,等我畢業瞭,我也要把學到的知識為大連地鐵作貢獻。"

  地鐵車站的命名以結合車站周邊的廣場、道路、公交站名確定,並考慮歷史和傳統,具有一定的前瞻性,還要使百姓熟知、好記,方便乘降。如"友好街"遠不如"青泥窪"知名度高;"南關嶺"雖然資格比"大連北站"歷史更久,但大連北站明顯地位更重,更大氣;"南關嶺鎮站"改為"南關嶺站",不但簡化瞭一字,而且更經得起城市發展的包容。

  2號線由海之韻經辛寨子至大連北站,線路長37.5公裡,設車站29座。其中一期工程線路長20.7公裡,設車站17座;二期工程包括東段海之韻至港灣廣場和北段辛寨子至大連北站,線路長16.8公裡,設車站12座。

  在55名市民代表中有一位多次參加開放日活動的熱心市民,從2011年開始,莊福林已經在3年多的時間多次參加開放日活動。下午的參觀活動,莊大爺一直認真聽介紹,積極與項目負責人交流感受。

  花絮2:

  在參加活動的市民代表中,李潔帶著4歲的兒子吸引許多人的註意,小傢夥手裡拿著一個地鐵車模型,開心地跟著大人們有模有樣參觀,開心地把地鐵車模型放到鐵軌上,大聲說:"地鐵來啦!地鐵來啦!"

  軌道鋪架工程,地鐵正線隨著土建工程的推進,軌道鋪架、接觸網敷設正在同步推進,目前已完成軌道鋪架正線27公裡、接觸網已經開展20座車站、29個區間的敷設工作。



  截至6月末,大連地鐵一期工程區間隧道長37.1公裡,已貫通36.5公裡,完成率98%;31座車站主體結構施工全部完成,完成率100%。一期工程有兩個車輛段,張前路車輛段計劃7月完工,南關嶺車輛段計劃10月完工。

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